 Istorija avio kompanije Montenegro Airlines pisala se iz godine u godinu, iz dana u dan, jer je svaki sledeći dan bio korak bliže cilju, a cilj je bio jasan - Crna Gora je trebala da ima avio kompaniju.
Montenegro Airlines je mlada Kompanija osnovana 24. oktobra 1994. godine. Registrovana je za obavljanje redovnog domaćeg i međunarodnog putničkog saobraćaja i charter saobraćaja, kao i za prevoz prtljaga i pošte.
Prvi avion
 Osnovana u periodu nepovoljnih politickih desavanja u zemlji i okruzenju, u periodu sankcija i ekonomskih blokada, Kompanija nije bio u mogucnosti da sa  formiranjem flote pocne odmah nakon registracije. Prvi avion tipa Fokker 28Mk 4000, Montenegro Airlines kupuje na jesen 1996. godine.
Prvi let
7.maja 1997. godine, tačno u 10:30 , uspostavljen je “vazdušni most” izmedju Crne Gore i Evrope. “Lovćen” je sletio u Bari . Istorijska i poslovna povezanost ove dvije zemlje bili su razlozi zbog kojih smo se odlučili da Itlaija bude naše prvo odredište.
Drugi avion
U julu 1998. godine kupljen je i drugi Fokker 28Mk 4000, čime su se stvorili uslovi za dalje osvajanje tržišta
i formiranje flote.
Avioni Montenegro Airlines-a ponovo na nebu
Početkom 1999. godine zbog NATO bombardovanja Montenegro Airlines obustavlja aktivnosti. 23 oktobra 1999. godine ukinute su sankcije Montenegro Airlines-u. Ponovni početak letenja obiljezen je otvaranjem veoma značajne destinacije prema Frankfurtu, koji je do danas jedna od naših najfrekfentnijih destinacija. Kraj te godine obilježen je letovima za: Cirih, Ljubljanu, Skoplje, Istambul, Budimpestu.
Inoviranje flote – zamjena Fokkera 28Mk 4000 i nabavka aviona Fokker 100
 U 2000. godini počinju aktivnosti koje se tiču inoviranja flote. Nabavkom novih aviona tipa Fokker 100, Montenegro Airlines prerasta u modernu avio-kompaniju.
Ovi avioni predstavljaju najveći domet svjetske vazduhoplovne tehnologije. Opremljeni su navigacionim sistemima, koji omogućavaju automatsko slijetanje čak i u uslovima nulte vidljivosti. Rolls Royce motori čiji nivo buke zadovoljava najstrože kriterijume omogučavaju Montenegro Airlinesu da slijeće na sve aerodrome svijeta. Prvi Fokker 100
Sletio je na podgorički aerodrom u junu 2000. godine.
Drugi avion 100
 Nabavljen je u maju 2001. godine.
Treći Fokker 100
Postao je vlasništvo Montenegro Airlinesa u junu 2002. godine.
Četvrti Fokker 100
Postao je dio naše flote početkom 2003. godine. IATA clanstvo
Nakon 3 godine obavljanja charter saobraćaja,
aprilu 2000. postali smo članov Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj (IATA-e). To je bio preduslov za dobijanje dozvola za redovni vazdušni saobraćaj, ulazak u Amadeus i ostvarivanja tijesne saradnje sa drugim avio-kompanijama.
“Amadeus system user”
 05. marta 2003. Montenegro Airlines je postao korisnik “Amadeus system user”-a, vodeceg svjetskog rezervacionog sistema, zajedno sa 130 drugih svjetskih avio kompanija. Putem Amadeus sistema naš red letenja i avio-karte postale su dostupne putnicima širom svijeta.
Takodje, karte drugih kompanija sa kojima imamo ugovore, mogu se kupiti u našim poslovnicama.
Piloti dobijaju sertifikat IIIA
Početkom 2004. godine piloti Montenegro Airlines prvi u regionu dobijaju i sertifikat IIIA. Ovo znači da su obučeni za slijetanje u uslovima smanjene vidljivosti čak i pri vidljivosti od svega 200m.
Milioniti putnik
Na osnovu statističkih podataka i podataka iz Amadeus sistema, 2. jula 2004. nagradjujemo milionitog putnika sedmodnevnim aranžmanom za Pariz za dvije osobe. Milionska cifra se vezuje za period od pocetka obavljanja letova.
******
Za 10 godina postojanja, Montenegro Airlines povezao je crnogorske gradove s najvećim evropskim i svjetskim metropolama i preko njih, s cijelim svijetom.
Mnoge destinacije bile su na karti naših charter letova: Atina, Krf, Rodos, Skijatos, Istanbul , Tel Aviv, Riga , London , Hurgada, Brno , Ostrava , Dizeldorf, Katanija. U sljedecoj sezoni predvidja se intenziviranje saobraćaja i osvajanje novih destinacija, medju kojima svakako treba izdvojiti Englesku i skandinavske zemlje.
Međunarodne destinacije na kojima Montenegro Airlines odrzava redovni saobraćaj su: Cirih, Frankfurt , Rim, Pariz, Ljubljana , Skoplje, Budimpešta, Beč.
|
